انجینئرنگ ٹائروں کا بنیادی علم

ٹائر میں بیرونی ٹیوب ، اندرونی ٹیوب اور ایک کشن بیلٹ شامل ہوتا ہے ، جو رم کے ساتھ مل کر استعمال ہوتا ہے۔ بیرونی ٹائر تین اہم حصوں پر مشتمل ہے: لاش ، چہل قدمی اور مالا۔ لاش میں دو حصے شامل ہیں: ہڈی کی پرت اور بفر پرت ، جبکہ بیرونی ربڑ کی پرت میں دو حصے شامل ہیں: ٹریڈ ربڑ اور سائیڈ وال ربڑ۔
چہل قدمی ٹائر کی بیرونی ڈھانپنے والی پرت ہے ، اور ٹریڈ ربڑ کو دو پرتوں میں تقسیم کیا گیا ہے: اوپری ٹوپی ربڑ اور نچلے بیس ربڑ۔ ٹوپی ربڑ براہ راست زمین سے رابطہ کرتا ہے ، مزاحمت اور کٹ مزاحمت پہنتا ہے ، اور پہیے کی کرشن اور بریک فورس منتقل کرسکتا ہے۔ پیٹرن کے نچلے حصے میں بیس ربڑ کا استعمال زمین سے منتقل ہونے والے کمپن اور اثر کو بفر کرنے کے لئے کیا جاتا ہے ، اور عام طور پر گرمی سے بچنے والے اور قینچ مزاحم ربڑ سے بنا ہوتا ہے جو ٹوپی ربڑ سے مختلف ہوتا ہے۔ لاش ایک خاص زاویہ پر بندھے ہوئے ربڑ کی ڈوریوں کی متعدد پرتوں سے بنا ہے۔ یہ ایک نیم سخت فریم ہے جو کمپریسڈ ہوا کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے اور جب ٹائر استعمال کیا جاتا ہے تو پیچیدہ تناؤ اور اخترتی کا مقابلہ کرنے کے لئے ، اور بیرونی سڑک کے کمپن اور اثر کو کم کرنے کے لئے پیچیدہ تناؤ اور اخترتی کا مقابلہ کرنے کے لئے مطلوبہ طاقت اور لچک ہوتی ہے۔ ہڈی کی پرت لاش کا کنکال ہے ، جو بیرونی ٹائر کے مختلف حصوں کی حمایت کرتا ہے اور بیرونی ٹائر کے بیرونی سموچ کو ٹھیک کرتا ہے۔ بفر پرت لاش کی ہڈی کی پرت اور چہل قدمی کے درمیان واقع ہے ، اور ہڈی اور فلم کی دو شکلیں ہیں۔ سائیڈ وال ٹائر کے جسم اور لاش کو نقصان سے بچا سکتا ہے اور اس میں ایک خاص ڈگری فلیکس مزاحمت ہے۔
ٹائر مالا کا مقصد ٹائر کو مضبوطی سے رم پر ٹھیک کرنا اور بیرونی ٹائر اور رم کے مابین مختلف قوتوں کا مقابلہ کرنا ہے۔ تار کی انگوٹھی ٹائر مالا کی اساس اور بیرونی ٹائر کی طاقت کا ایک اہم جزو ہے۔ اس کی ساخت کو چار کراس سیکشنل شکلوں میں تقسیم کیا گیا ہے: مربع ، ہیکساگونل ، نیم سرکلر اور سرکلر۔
اندرونی ٹیوب ایک لچکدار رنگ کی نلی ہے جو ہوا پر مہر لگانے کے لئے فلایا جانے پر بیرونی ٹائر کی اندرونی گہا کے خلاف مضبوطی سے اور مضبوطی سے فٹ بیٹھ سکتی ہے۔ اس میں اعلی لچک ، آنسو مزاحمت ، تھکاوٹ مزاحمت اور عمدہ ہوا کی تنگی ہے۔ اندرونی ٹیوب کا بیرونی کنارے کا سائز بیرونی ٹائر کی اندرونی گہا سے قدرے چھوٹا ہے۔ افراط زر جیسے استعمال کے مختلف حالات کی وجہ سے اس کے کراس سیکشن کے ہر حصے کی موٹائی مختلف ہے۔ تاج کا حصہ یا رابطہ کا حصہ اکثر دوسرے حصوں کے مقابلے میں گاڑھا ہوتا ہے۔ ٹیوب لیس ٹائر کی اندرونی دیوار کو ایئر ٹائٹ پرت کے ساتھ کھڑا ہونا چاہئے ، جو ٹیوب ٹائر کے اندرونی ٹیوب کے برابر ہے۔ اس کے ڈھانچے کے مطابق ، اندرونی ٹیوب کے والو کو تین قسموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: ربڑ کی دھات کا والو (بنیادی طور پر مسافر کار کے ٹائروں کے لئے استعمال ہوتا ہے) ، ربڑ کشن والو (بنیادی طور پر بوجھ لے جانے والے ٹائر اندرونی ٹیوبوں کے لئے استعمال کیا جاتا ہے) اور واٹر گیس ڈبل مقصد والو (خصوصی گاڑی کے اندرونی نلوں کے لئے)۔ ٹیوب لیس ٹائر کا والو براہ راست کنارے پر طے ہوتا ہے۔
ٹائر کار کے پاؤں کی طرح کار کے ایک اہم حصوں میں سے ایک ہے۔ کان کنی کی نقل و حمل میں ، اس کی نقل و حمل کی لاگت کے لحاظ سے ، ٹائر کی کھپت کی لاگت ایک بہت بڑا تناسب ، پیداوار اور نقل و حمل کی لاگت کا تقریبا 20 ٪ سے 30 ٪ ، اور ٹائروں کی مقررہ لاگت میں بھی ٹرک بوجھ ٹنج میں اضافے کے ساتھ ہی اضافہ ہوتا ہے۔ کان کنی گاڑی کے ٹائروں کی قیمت نسبتا high بھی زیادہ ہے ، جو پوری گاڑی کی لاگت کا 7 ٪ سے 10 ٪ ہے۔ لہذا ، ٹائروں کا صحیح استعمال نہ صرف ٹائروں کی خدمت کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے ، بلکہ ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے اور نقل و حمل کے اخراجات کو کم کرنے کے لئے بھی اہم اہمیت رکھتا ہے۔
کان کنی گاڑیوں کے لئے ٹائر کا درجہ حرارت انتہائی ضروری ہے۔ بوجھ کی وجہ سے ، سائیڈ والز کو بڑھایا جاتا ہے اور کمپریسڈ کیا جاتا ہے ، لاش کے اندر کی ڈوریں نرم اور توسیع کی جاتی ہیں ، چہل قدمی اور سڑک کی سطح کے درمیان رگڑ ، اور جب نیچے کی طرف گاڑی چلاتے ہو تو بار بار بریک لگنے کا سبب بنتا ہے۔ ٹائر کے درجہ حرارت میں اضافے کا ٹائر کی خدمت زندگی پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے۔ اس سے ربڑ کی عمر بڑھنے کا سبب بن سکتا ہے ، اس کے جسمانی کام کو کم کیا جاسکتا ہے ، ہڈی کی تہوں کو الگ کیا جاسکتا ہے ، اور خدمت کی زندگی کو مختصر کیا جاسکتا ہے۔ قواعد و ضوابط سے تجاوز کرنے والے درجہ حرارت کی وجہ سے ٹائر کو جلد نقصان پہنچنے سے روکنے کے لئے ، غیر ملکی ٹائر مینوفیکچررز نے استعمال کے حالات اور ٹائر کی ٹی کے پی ایچ کی قیمت کے مطابق ٹائر منتخب کرنے کا ایک طریقہ تیار کیا ہے۔ ٹائر کی ٹی کے پی ایچ ویلیو مختلف عوامل کے اثر و رسوخ کی عکاسی کرتی ہے جو ٹائر کا درجہ حرارت بڑھتا ہے ، ٹائر کی گرمی کی پیداوار کی حد کی نشاندہی کرتا ہے ، اور یہ ایک اشارے ہے جو ٹائر کے کام کے حالات کو محدود کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ اس کا مقصد یہ ہے کہ ٹائر کو استعمال کے دوران اعلی درجہ حرارت رکھنے سے روکنا ہے اور اس طرح اس کی خدمت زندگی میں توسیع کرنا ہے۔ ٹائر کا بوجھ اور ڈرائیونگ کی رفتار اس حد تک محدود ہے جو ٹائر کی کام کرنے کی صلاحیت کے مطابق ہے۔ لہذا ، ٹائر کی ہر تصریح میں بوجھ کی ایک خاص حد ہوتی ہے ، یعنی TKPH قدر۔ جب تک ٹائر کو ٹی کے پی ایچ ویلیو کے مطابق منتخب کیا جاتا ہے ، خدمت کی زندگی کو مؤثر طریقے سے بڑھایا جاسکتا ہے۔