ٹائر مولڈ انڈسٹری کے مسابقتی نمونہ کا تجزیہ

ٹائر سانچوں میں مختلف قسم کے ٹائروں کی ولکنائزیشن مولڈنگ کے لئے استعمال ہونے والے سانچوں کو استعمال کیا جاتا ہے۔ وہ ٹائر تیار کرنے کے لئے کلیدی سامان ہیں اور آٹوموبائل ، انجینئرنگ مشینری ، سائیکلوں ، موٹرسائیکلوں ، ہوائی جہازوں وغیرہ کے لئے ٹائروں کی تیاری میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔
ٹائر گول ، سیاہ اور آسان نظر آتے ہیں۔ میں نے ہمیشہ سوچا ہے کہ ٹائر کی پیداوار بالکل آسان ہے ، لیکن جب میں جانتا ہوں کہ ٹائروں کے پورے پیداواری عمل ، میں نے محسوس کیا کہ ٹائر دراصل بہت پیچیدہ مصنوعات ہیں ، اور مینوفیکچرنگ کا عمل میری توقعات سے بالاتر ہے۔ ایک عام ٹائر میں 200 سے زیادہ قسم کے مواد کی ضرورت ہوتی ہے ، جن میں سے اہم اجزاء میں ربڑ ، کاربن بلیک ، مختلف کیمیائی مواد (ایکسلریٹر اور اینٹی آکسیڈینٹ) اور اضافی (واسکاسیٹی کو بڑھانے اور ٹائروں کو سخت ہونے سے روکنے کے لئے) شامل ہیں ، وغیرہ۔
ٹائر کا بنیادی کام گاڑی کے جسم کا وزن برداشت کرنا ہے ، اس کے بعد جھٹکا جذب ہوتا ہے۔ چاہے یہ آلٹو ، آڈی ، فیراری ، یا بگٹی ہو ، چاہے گاڑی کی کارکردگی کتنی ہی مضبوط ہو ، اگر ٹائر کا بوجھ نہ ہو تو ، یہ صرف ایک غیر منقولہ "کار ماڈل" بن جائے گا۔ آئیے جھٹکے جذب کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ جب بات صدمے کی جذب کی ہو تو ، آپ گاڑی معطلی کے نظام میں جھٹکے جذب کرنے والے کے بارے میں سوچ سکتے ہیں۔ در حقیقت ، ڈرائیونگ کے دوران گاڑیوں کے کمپن اور شور کو کم کرنے اور ان کے خاتمے کے لئے ٹائر بھی ذمہ دار ہیں۔
ٹائر وسیع تر ، زمینی رابطے کا بڑا علاقہ۔ اسی طرز اور ایک ہی مواد کی بنیاد کے تحت ، وسیع ٹائر کی سیدھی لائن ڈرائیونگ کی حالت میں بہتر گرفت اور کرشن ہوگا ، لیکن اس کے مطابق ایندھن کی کھپت کی سطح میں اضافہ ہوگا۔ لہذا ، جب ہم روزانہ کی بنیاد پر ٹائر کی وضاحتوں کو تبدیل اور اپ گریڈ کرتے ہیں تو ہمیں پیشہ اور ضوابط کو بھی وزن کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ پہلو کا تناسب رم سے ٹریڈ تک اونچائی کے تناسب سے مراد ٹائر کے کراس سیکشن میں ماپنے والی زیادہ سے زیادہ چوڑائی تک ہے ، جس کا اظہار ایک فیصد کے طور پر کیا جاتا ہے ، یعنی چوڑائی تک اونچائی کی فیصد۔ پہلو کے تناسب کے بارے میں ، مارکیٹ میں زیادہ تر کاریں اب بھی چھوٹی چوڑائی ، چھوٹے اندرونی قطر اور بڑے پہلو تناسب کی اقدار کے ساتھ ٹائر استعمال کرتی ہیں۔ بڑے پہلو کے تناسب والے ٹائروں میں لمبی سائیڈ والز اور مضبوط بفرنگ کی صلاحیت ہوتی ہے ، لہذا وہ نسبتا comfortable آرام دہ اور پرسکون ہیں ، لیکن جب ان کا رخ موڑتے وقت سڑک کے حالات اور کمزور پس منظر کی مزاحمت پر ناقص رائے ہے۔ اس کے برعکس ، ایک چھوٹا سا پہلو تناسب اور ایک بڑے اندرونی قطر والے ٹائروں میں ایک پتلی سائیڈ وال ، سڑک کی سطح پر بہتر آراء ، اور چھوٹی سائیڈ وال کی اخترتی ہوتی ہے ، جو گاڑی کے ہینڈلنگ میں بہت زیادہ اضافہ کرتی ہے اور اکثر اسپورٹی انداز والی گاڑیوں میں استعمال ہوتی ہے۔
R کا مطلب ریڈیل ٹائر ہے۔ ایک شعاعی ٹائر سے مراد ایک ٹائر ہوتا ہے جس کی داخلی ہڈی بنائی کا انتظام کی سمت چکر کے مرکز لائن پر 90- ڈگری زاویہ پر ہوتی ہے ، اور اس کا نام ایک دنیا میں میریڈیئن کی شکل کے نام پر رکھا جاتا ہے۔ عام طور پر ، اس قسم کے ٹائر کا تاج کا حصہ اسٹیل کی تار کی پرت میں اضافہ کرے گا تاکہ یہ زیادہ سے زیادہ داخلی دباؤ کے دباؤ کا مقابلہ کرسکے ، اور اس میں چہل قدمی ، بہتر زمینی گرفت اور استحکام کی کم خرابی کی خصوصیات ہو ، اور تیز رفتار ڈرائیونگ کے لئے زیادہ موزوں ہے۔ آج کی کاریں عام طور پر ریڈیل ٹائر استعمال کرتی ہیں۔ ٹائر بنیادی طور پر پولیمر جامع مواد پر مشتمل ہوتے ہیں ، اور بڑھتے ہوئے درجہ حرارت سے ربڑ کی عمر بڑھ جاتی ہے۔ جب ایک کار تیز رفتار سے گاڑی چلا رہی ہے تو ، پورے ٹائر کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا ، جس کے نتیجے میں ٹریڈ پہننے میں اضافہ ہوگا۔ ٹائروں کی اپنی ڈیزائن کی گئی اہم رفتار ہے۔ جب تیز رفتار ڈرائیونگ اس رفتار تک پہنچ جاتی ہے تو ، ٹائر میں "کھڑی لہر" کا رجحان ہوگا۔ یہ ٹائر کی "تنقیدی رفتار" ہے۔ اگر اس حالت کے تحت اس کا استعمال جاری ہے تو ، ٹائر پھٹنے کا خطرہ ہوگا۔ حفاظتی وجوہات کی بناء پر ، ٹائروں کو ڈیزائن کی رفتار سے زیادہ رفتار پر استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ براہ کرم ٹائر کی ڈیزائن کی رفتار کے لئے سائیڈ وال کے نشانات چیک کریں۔ اپنی حفاظت کے ل please ، براہ کرم ٹائر کے ڈیزائن کی رفتار سے زیادہ رفتار سے گاڑی کو نہ چلائیں۔ کھڑی لہر کا رجحان کیا ہے؟ جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں ، کار کا وزن ٹائر کے اس حصے کو قدرے خراب کردے گا جو زمین سے رابطہ کرتا ہے۔ جب کار گاڑی چلا رہی ہے تو سڑک کی سطح سے نکلنے کے بعد خراب شدہ حصہ اپنی اصل شکل میں واپس آجائے گا۔ اگر ہم ٹائر کی سطح پر کسی نقطہ پر نگاہ ڈالیں تو ، ٹائر ایک بار گھومتا ہے ، اور اس نکتے کو اخترتی اور بازیابی کے عمل سے گزرتا ہے۔ اخترتی اور بازیابی میں وقت لگتا ہے۔ جب تیز رفتار سے گاڑی چلاتے ہو ، جب بحالی کی رفتار ٹائر کی گردش کی رفتار کو برقرار نہیں رکھ سکتی ہے تو ، اس سے ٹائر کے رابطے کی سطح کے عقبی حصے میں کھڑی لہروں کی غیر معمولی خرابی پیدا ہوگی۔ یہ کھڑی لہر کا رجحان ہے۔